W branży transportowej nadchodzą istotne zmiany: od 1 lipca 2026 r. wejdzie w życie kolejny etap regulacji wynikających z unijnego Pakiet Mobilności, który nakłada obowiązek wyposażenia pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) od 2,5 tony do 3,5 tony w inteligentne tachografy — pod warunkiem, że są wykorzystywane w międzynarodowym przewozie zarobkowym rzeczy lub w kabotażu.

Dla wielu firm korzystających z lekko-ciężkich pojazdów dostawczych będzie to obowiązek, który wymaga przygotowania — zarówno technicznego (montaż urządzeń), jak i organizacyjnego (procedury, szkolenia kierowców). Warto już dziś zaplanować działania, żeby nie zostać zaskoczonym.

Dlaczego te zmiany?

Główne cele zmian to:

• wyrównanie warunków konkurencji pomiędzy przewoźnikami używającymi mniejszych pojazdów a typowymi ciężarówkami;
• poprawa bezpieczeństwa na drogach dzięki rejestracji czasu pracy kierowców i monitorowaniu aktywności pojazdów;
• lepsze egzekwowanie przepisów – dzięki zapisom danych i łatwiejszym kontrolom.

Dlatego też przepisy zachęcają („nakazują”) montaż inteligentnych tachografów II generacji (G2V2) dla lekkich pojazdów przewożących towary międzynarodowo.

Kogo dotyczy nowy obowiązek?

Nowy obowiązek montażu i używania tachografów dotyczy w Polsce przede wszystkim:

• przedsiębiorców wykonujących zarobkowy międzynarodowy przewóz rzeczy pojazdami o DMC od 2,5 t do 3,5 t.
• operacji typu kabotażu (czyli wykonywanych w innym państwie UE) tymi pojazdami.

Natomiast nie dotyczy lub warunkowo dotyczy:

• przewozów wyłącznie krajowych pojazdami o DMC ≤ 3,5 t — w takich przypadkach montaż tachografu nie jest obowiązkowy.
• przewozów na potrzeby własne (czyli gdy przewóz nie jest usługą zarobkową) może być zwolniony z tego obowiązku.

Od kiedy i jakie są techniczne wymagania?

• Kluczowa data: 1 lipca 2026 r. — od tego dnia będzie w pełni obowiązywał montaż tachografów w pojazdach 2,5-3,5 t wykorzystywanych w przewozie międzynarodowym.
• Wymagania techniczne: instalacja inteligentnego tachografu II generacji (G2V2), z funkcją GNSS (globalnego pozycjonowania), DSRC (komunikacja krótkiego zasięgu), zabezpieczenia kryptograficzne.
• Obowiązki dodatkowe: wydanie karty kierowcy, legalizacja urządzenia, okresowe przeglądy/kalibracja.

Co to oznacza w praktyce dla firm transportowych?

Dla przedsiębiorców oznacza to kilka elementów, które warto natychmiast zaplanować:

1. Audyt floty – sprawdź, jakie pojazdy masz w DMC od 2,5 do 3,5 t i czy wykonują przewozy międzynarodowe lub kabotaż.
2. Plan montażu urządzeń – skontaktuj się z warsztatami montażowymi tachografów, zamów urządzenia, zaplanuj przerwy w eksploatacji.
3. Szkolenie kierowców i procedury – kierowcy powinni być przeszkoleni w obsłudze nowego tachografu, zmienione mogą być procedury czasu pracy, odpoczynku, ewidencji.
4. Systemy telematyczne – firmy tak jak TEL-INF oferują integrację tachografów z systemem telematyki: odczyty z urządzeń, analiza czasu pracy, raporty, integracja z e-TOLL, SENT GEO. To może upraszczać zarządzanie i nadzór.
5. Budżetowanie kosztów – zakup i montaż tachografu, wydanie karty kierowcy, ewentualna modernizacja systemów — wszystko to pociąga koszty, należy je uwzględnić w planach budżetowych.

Dlaczego warto połączyć tachograf z systemem GPS?

Wraz z wprowadzeniem obowiązku tachografów w pojazdach do 3,5 t pojawia się szansa, by usprawnić zarządzanie flotą. Nowoczesne urządzenia GPS, zintegrowane z tachografem, umożliwiają zdalny odczyt danych bez konieczności fizycznego podłączania pojazdu do komputera. Dzięki temu przedsiębiorca może w czasie rzeczywistym:

• monitorować czas pracy kierowców i reagować na potencjalne naruszenia,
• automatycznie archiwizować dane z tachografu i karty kierowcy – zgodnie z wymogami prawa,
• analizować styl jazdy i planować trasy bardziej efektywnie,
• otrzymywać powiadomienia o przekroczeniach czasu jazdy lub prędkości,
• integrować dane z systemami e-TOLL i SENT GEO, co znacząco upraszcza obsługę administracyjną.

Systemy telematyczne TEL-INF pozwalają na pełną integrację z tachografami inteligentnymi II generacji, dzięki czemu całość danych dostępna jest w jednym panelu – bez zbędnych kabli, kart czy wizyt w bazie. To oszczędność czasu, redukcja kosztów i pełna kontrola nad flotą – niezależnie od miejsca, w którym znajduje się pojazd.

Artykuł Tachografy w pojazdach do 3,5 t – co zmienia się od 1 lipca 2026 r.? pochodzi z serwisu TEL-INF.

Od dnia 17 marca 2026 r. wchodzą w życie nowe przepisy, które rozszerzają zakres towarów podlegających monitorowaniu w systemie SENT. Dla wielu firm transportowych – szczególnie tych zajmujących się przewozem odzieży, obuwia czy towarów używanych – zmiany te będą istotnym wyzwaniem operacyjnym.

Dlaczego wprowadzono zmiany?

Głównym celem nowelizacji jest wzmocnienie kontroli nad międzynarodowymi przewozami drogowymi (w tym przewozami kabotażowymi) wykonywanymi przez przewoźników z krajów członkowskich UE, EFTA, państw trzecich oraz zapewnienie lepszej transparentności obrotu towarami, które wcześniej mogły „umknąć” w systemie monitoringu.

Nowe towary objęte zgłoszeniem w SENT

Od 17 marca 2026 r. przewóz następujących grup towarów będzie podlegał obowiązkowi zgłoszenia w systemie SENT:

• Odzież i dodatki odzieżowe z dzianin (dział 61 CN), jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg.
• Odzież i dodatki odzieżowe inne niż z dzianin (dział 62 CN), jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg.
• Odzież używana i pozostałe artykuły używane (CN 6309 00 00), jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg.
• Obuwie (dział 64 CN, z wyjątkiem części obuwia CN 6406), jeśli przesyłka zawiera więcej niż 20 sztuk obuwia (np. 10 par lub 20 pojedynczych butów).
• Towary mieszane (z działów 61, 62 i 64 CN), jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg.

Wyłączenia z obowiązku zgłaszania

Warto jednak zwrócić uwagę, że nowe regulacje przewidują również pewne wyjątki od obowiązku zgłoszenia przewozu w systemie SENT:

• W przypadku przewozów rozpoczynających się na terenie Polski – obowiązek zgłoszenia dotyczy tylko tych towarów, które pochodzą z państwa trzeciego, zostały dopuszczone do swobodnego obrotu w UE (procedura celna 42 00) w krajowych oddziałach celnych i ich miejscem docelowym jest inne państwo członkowskie UE.
• Przewozy, które odbywają się bez faktury dokumentującej dostawę towarów, wewnątrzwspólnotową dostawę lub eksport (w formie papierowej lub elektronicznej).
• Podmioty posiadające status AEO (Authorized Economic Operator) lub będące stroną umowy o współdziałanie zawartej z Krajowa Administracja Skarbowa mogą być zwolnione z obowiązku zgłoszenia.

Jak przygotować firmę transportową na zmiany

Aby zapewnić płynne funkcjonowanie po 17 marca 2026 r., firmy transportowe powinny już teraz podjąć konkretne kroki przygotowawcze:

1. Zarejestrować firmę lub zaktualizować dane w systemie Platforma Usług Elektronicznych Skarbowo‑Celnych (PUESC). Na karcie „Obszar działania” należy wybrać „monitorowanie przewozu”.
2. Powiązać reprezentanta z firmą – na karcie „Reprezentant (osoba fizyczna)” nadać uprawnienie rozszerzone: „SENT – przesyłanie, aktualizacja i uzupełnianie zgłoszeń”.
3. Wniosek o rejestrację lub aktualizację danych złożyć z wyprzedzeniem – aby wszystko było gotowe przed wejściem w życie nowych przepisów.
4. Sprawdzić czy dostawca usług telematycznych jest zintegrowany z systemem SENT. Jeśli nie, napisz do nas przez formularz kontaktowy klikając tutaj lub skontaktuj się z nami telefonicznie.

Dodatkowo, firmy powinny przemyśleć i dostosować swoje procesy operacyjne – w szczególności te dotyczące przewozu towarów objętych nowym zakresem – aby uniknąć opóźnień, zatrzymań na granicy lub konfliktów z kontrolą.

Co to oznacza dla Twojej firmy transportowej

Dla firm transportowych (zwłaszcza tych operujących przewozami odzieży, obuwia czy towarów używanych) zmiany w SENT oznaczają:

• konieczność wcześniejszego przygotowania dokumentacji przewozowej, szczególnie w relacjach międzynarodowych,
• dopasowanie operacji przewozowych: identyfikacja partii towarowych, wykrycie sytuacji, w której przekraczane są progi (masa – 10 kg lub liczba sztuk – 20 szt. obuwia) i byłyby objęte obowiązkiem,
• upewnienie się, że dane przedsiębiorstwa i reprezentantów w systemie PUESC są aktualne, co pozwoli uniknąć problemów podczas ewentualnej kontroli.

Firmy, które odpowiednio wcześnie przeprowadzą przygotowania – rejestrację, aktualizację danych i procesowe dostosowanie – minimalizują ryzyko opóźnień czy perturbacji związanych z realizacją przewozów po 17 marca 2026 r.

Podsumowanie

Nowe przepisy w systemie SENT, obowiązujące od 17 marca 2026 r., wprowadzają rozszerzenie katalogu towarów podlegających monitorowaniu – w szczególności odzieży, obuwia oraz towarów używanych. To znacząca zmiana operacyjna dla przewoźników międzynarodowych i firm transportowych. Dlatego już dziś warto:

• zaktualizować dane firmy w systemie PUESC,
• powiązać odpowiednich reprezentantów z uprawnieniami,
• przeanalizować swoje procesy logistyczne pod kątem nowych progów i wymogów,
• oraz objąć przygotowania wewnątrz firmy, aby uniknąć zakłóceń po wejściu w życie nowych regulacji.

Jeśli Twoja firma przewozi którąkolwiek z grup towarów wymienionych powyżej – rekomendujemy rozpoczęcie działań już dziś, by po 17 marca 2026 r. działać bezpiecznie, zgodnie z przepisami i bez niepotrzebnych przestojów.

Artykuł Zmiany w SENT od marca 2026 pochodzi z serwisu TEL-INF.